礦用電動(dòng)自卸車大都使用鉛酸蓄電池，它具有電動(dòng)勢(shì)高、內(nèi)阻小、放電電壓平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)車輛啟動(dòng)時(shí)短時(shí)間內(nèi)大電流放電的需要。

　　電動(dòng)自卸車蓄電池的正確使用

　　1、牢固準(zhǔn)確地安裝

　　蓄電池安裝到車輛上時(shí)應(yīng)緊固牢靠，底部要有防震墊，拆裝接線不要用工具敲打。運(yùn)行時(shí)要保證蓄電池在箱體內(nèi)不松動(dòng)、搖晃，否則應(yīng)加固，振動(dòng)導(dǎo)致電池殼體的破裂;確保夾頭連接緊固，安裝連線后，應(yīng)涂凡士林或黃油，防銹蝕腐爛，如發(fā)現(xiàn)夾頭腐蝕和燒損，應(yīng)進(jìn)行清洗或重裝;蓄電池隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纖維隔板等。

　　2、按規(guī)范初充電

　　初充電的好壞直接影響到蓄電池的容量和使用壽命。不同型號(hào)和生產(chǎn)廠商的蓄電池，初充電的方式是不盡相同的，嚴(yán)格按照說明書上廠家提供的方法進(jìn)行初充電。初充電應(yīng)按分階段、恒流充電法進(jìn)行充電，充電電流約為額定容量的1/15，充至電解液中放出氣泡，單格電池端電壓達(dá)2.4V為止。然后將電流降低一半，轉(zhuǎn)為二階段充電，一直充到電解液劇烈放出氣泡 (沸騰)，比重和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。充電臨終止時(shí)，調(diào)整各單格的電解液密度及高度，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和保持一致性。

　　3、避免過度充電

　　蓄電池充電時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的限額、電壓，避免過度或大電流或大電壓充電。若經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，因電解液長時(shí)間沸騰，除了表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成物質(zhì)與柵架松散剝離，使電池容量降低。同時(shí)，因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn);若充電電壓選得過高，會(huì)造成充電電流過大，造成充足電的假象，大電流充電只是迅速把電池表面，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。

　　4、保持恰當(dāng)?shù)碾娊庖好芏?/p>

　　電解液密度對(duì)蓄電池工作影響很大。當(dāng)密度增加時(shí)，電解液的冰點(diǎn)降低，結(jié)凍危險(xiǎn)減小，但密度過大，電液粘度增加，且還會(huì)使木隔板加速炭化，縮短壽命。使用時(shí)應(yīng)根據(jù)不同使用條件來選擇不同密度電解液。夏季炎熱時(shí)可調(diào)至1.26g/cm3～1.28g/cm3;冬季寒冷時(shí)應(yīng)調(diào)至1.27g/cm3～1.30g/cm3為宜。電解液密度可以用吸式密度計(jì)測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量電解液溫度，并將測(cè)得的密度加入修正值，換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度的密度。

　　5、保持合適的電解液液面高度

　　電解液液面高度是否合適對(duì)蓄電池性能影響較大。一般電解液液面應(yīng)高出上端面10mm～15mm。使用中由于電解液中水分蒸發(fā)及充電過程中水的分，會(huì)引起液面降低、密度增加，所以要經(jīng)常補(bǔ)充蒸餾水。添加蒸餾水一定要在充電之前，或處于充電狀態(tài)下進(jìn)行;也可在發(fā)動(dòng)機(jī)邊運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)邊向蓄電池充電時(shí)，加蒸餾水，這樣有利于電解液均勻混合。切忌在放電過程中向蓄電池內(nèi)加注蒸餾水。

　　6、注意電池容量與車輛的匹配

　　應(yīng)根據(jù)車輛的類型和使用條件，合理選用蓄電池的電荷容量。新置車輛一般不存在這一問題，但在原配蓄電池報(bào)廢更換時(shí)要引起注意，避免所購蓄電池電荷容量與車輛不匹配，如果蓄電池電荷容量偏小，則在小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，造成物質(zhì)大量脫落，早期損壞。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)出現(xiàn)上述問題，但不能充分利用其物質(zhì)，長期使用還可能導(dǎo)致虧電，產(chǎn)生硫化。